◄ از دست رفتن 50 درصد درآمدهای ترانزیتی ایران ظرف 10 سال
تاریخ انتشار: ۵ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۰۷۳۰۴۴
تین نیوز
به گزارش تین نیوز، در این گزارش به اهمیت بسیار زیاد ترانزیت در آینده سیاسی و اقتصادی ایران پرداخته شده و تاکید شده است که کشورهای رقیب در منطقه با وجود مزیت‌های کمتر نسبت به ایران، در حال بهره برداری بیشتر از این مساله هستند.
این در حالی است که ایران با ۱۵ همسایه، بیشترین تعداد همسایگان را بعد از روسیه و چین در اختیار دارد؛ همچنین وجود ۲۰ هزار کیلومتر راه ترانزیتی و حضور در نقطه تمرکز مهم ترین راه های ارتباطی منطقه، به ایران ظرفیتی بی‌نظیر در حوزه ترانزیت داده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در بخش دیگری از این گزارش تاکید شده است که افزایش جذابیت مسیرهای موازی با ایران می تواند منافع ترانزیتی کشور را در مقابل رقبا کاهش دهد.
بر اساس پژوهش های موجود، ظرفیت ایران برای ترانزیت، دست‌کم ۸۰ میلیون تن در سال است، این در حالی است که میزان ترانزیت از ایران در سال ۹۹ فقط ۵.۳۵ میلیون تن بوده است.
مطالعه بیشتر: زنگه زور کریدوری ترانزیتی یا ابزار فشار سیاسی و درگیر کردن ایران؟ کاهش 50 درصدی ترانزیت کالا نسبت 10 سال گذشتهتاسف بارتر اینکه، میزان ترانزیت کالا از ایران نسبت به سال ۹۲ کاهش بیش از ۵۰ درصدی را تجربه کرده و از ۱۲.۱۲ میلیون تن به مقدار یاد شده رسیده است.
موانع داخلی و خارجی رشد ترانزیتموانع خارجی پیش روی توسعه ترانزیت این گزارش بخشی از موانع توسعه ترانزیت را به عوامل خارجی مربوط دانسته است. برای مثال ترکیه به عنوان اصل ترین رقیب ایران در ترانزیت منطقه، ترجیح می دهد مسیر تجارت چین به اروپا به جای عبور از ایران، از کشورهای «دنیای ترک» و از کریدور «ترانس خزر» عبور کند.
در نتیجه با سرمایه‌گذاری قابل توجه بر توسعه این کریدور از جذابیت‌های مسیر عبوری از ایران می‌کاهد. مثال دیگر، فعالیت امارات و عربستان در ایجاد و توسعه کریدور «عرب مد» است. این دو کشور با جلب رضایت هند به عنوان یکی از اصلی‌ترین ذی نفعان کریدور شمال_جنوب عبوری از ایران، منافع ایران را تحت شعاع قرار داده اند.
تلاش جمهوری آذربایجان برای توسعه کریدور «زنگزور» که از حمایت صهیونیست ها برخوردار است از دیگر اقدامات رقبای منطقه ای برای به حاشیه راندن ایران است. در طرف غرب کشور، دولت عراق نیز به دلیل اشتیاق به ایجاد مسیر موازی کریدور شمال_جنوب ایران، سال‌هاست اقدام اساسی برای تکمیل پروژه راه‌آهن بصره_شلمچه انجام نداده است؛ آن هم در حالی که ایران در بره ای حاضر شد هزینه‌های این پروژه را تقبل کند.
دلیل اصرار ایران به این پروژه، تکمیل کریدور شرق به غرب عراق برای اتصال ریلی ایران به سوریه است.این گزارش در کنار بازتاب موانع خارجی توسعه ترانزیت، به مشکلات و موانع داخلی نیز پرداخته است.
از دلایل مهم ترجیح کشورهای منطقه برای استفاده از مسیرهای جایگزین ترانزیتی ایران، هزینه بالای ترانزیت از ایران است. همچنین، با وجود کوتاه تر بودن مسیر ترانزیت هند به افغانستان از بندر چابهار، هزینه ترانزیت هند از مسیر پاکستان به افغانستان کمتر است.
یک علت این مساله به انحصار قیمت گذاری کشتیرانی جمهوری اسلامی در نبود شرکت های رقیب بازمی‌گردد. البته هزینه های امنیتی با وجود برخی ناامنی ها در مرزهای کشور عامل دیگری است که می تواند در این زمینه اثرگذار باشد.
در بخشی از این گزارش تاکید شده است که تبدیل ایران به چهار راه ترانزیتی جهان است که علاوه بر بی‌اثر کردن تحریم‌ها، با افزایش گردشگری تجاری و تفریحی، همگرایی در منطقه را به نفع ایران افزایش می دهد.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: کریدور شرق به غرب ترانزیت ترانزیت ایران ترانزیت در ایران ترانزیت حمل و نقل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۰۷۳۰۴۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اعلام آمادگی مجدد راه آهن جهت حمل بار ترانزیتی افغانستان به ترکیه
تین نیوز
اعلام آمادگی مجدد راه آهن جمهوری اسلامی ایران جهت حمل بار ترانزیتی افغانستان به ترکیه
به گزارش تین نیوز به نقل از راه آهن، علیرغم طی نشدن روال قانونی و عدم اخذ مجوز از سوی کنسرسیوم ریلی افغانستان، با توجه به رویکرد توسعه ای راه آهن در حوزه کریدورهای بین المللی ریلی، راه آهن جمهوری اسلامی ایران از روز دوشنبه سوم اردیبهشت ماه آمادگی خود جهت اعزام ۱۰ واگن موجود در مرز شمتیغ به ترکیه را اعلام نموده است.
متاسفانه پس از گذشت هفت روز، کنسرسیوم مذکور هنوز مجوز گمرک را برای ترانزیت واگن های مذکور اخذ نکرده است.
راه آهن جمهوری اسلامی ایران، بار دیگر آمادگی خود را جهت حمل این واگنها پس از وصول تاییدیه گمرک اعلام می کند.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
افزایش ۳۵ درصدی حقوق بازنشستگان حداقل بگیر/کمترین حقوق آن ها ۱۰ میلیون تومان می شود